현대자동차 벨로스터 N, 확인해요

현대자동차가 국내에서 선보인 최초의 N, 벨로스터N의 감성과 주행성을 한 단계 업그레이드하는 N 퍼포먼스파츠를 봤다고 합니다.

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현대자동차의 고성능 브랜드 N은 WRCR와 TCR 등 다양한 모터스포츠에서 쌓은 노하우를 바탕으로 운전에 집중해 재미를 경험하는 것을 목표로 하고 있습니다. 핫해치로 불리는 고성능 해치백 시장이 활성화된 유럽에 i30N으로 N 브랜드를 알린 데 이어 국내와 북미에는 벨로스터N을 처녀작으로 선보였습니다.

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N브랜드의 성격을 규정함에 있어 현대차 시험/고성능차 개발 담당 총괄 앨버트 비어만 사장은 N은 운전의 재미를 노출하기 위한 목적으로 개발했다며 우리는 운전의 재미를 위해 N을 준비했으며 뉘르부르크링 서킷의 랩 타입과 같은 기록은 신경 쓰지 않는다고 분명히 선을 그기도 했다는 것.이어 “랩타임을 갱신할 목적으로 차량을 개발하면 서스모텔이나 공력 특성 등 모든 것이 달라진다고 합니다. 아울러, 프로 드라이버가 주행 시에 더 빠른 기록을 세울 수도 있다고 합니다. 하지만 이런 행동이 즐겁지 않다는 점에서 우리는 랩타임에 상관없이 고성능차를 운전해 본 적이 없는 고객에게도 N과 함께 즐거움을 경험하게 하는 데 중점을 두었다”며 운전의 재미에 집중한 배경도 소개했다고 합니다.

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벨로스터N 공식 출시 후 실제로 경험한 N도 앨버트 비어만 사장의 설명과 다르지 않았습니다. 2세대 벨로스터를 기반으로 스포티한 분위기를 풍기는 팬시카 벨로스터와 달리 실내외 드레스업, 그리고 주행성에서 확연히 다른 모습을 경험하게 했습니다. 시종일관 흐르는 팝뱅 사운드는 운전자들에게 더 적극적이고 와일드한 주행을 시키고, 성능에 초점을 맞춰 튜닝한 파워트레인과 섀시는 일반 도로 주행에서도 충분한 즐거움을 경험하게 했습니다. 100km/h까지의 가속시간이나 코너에서의 횡가속도 등 수치로 나타나는 성능을 앞세우기보다 운전자가 느끼는 재미를 극대화했다는 것을 아는 데 그렇게 오랜 시간이 필요치 않았습니다.

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현대차가 처음 선보인 고성능 브랜드 N에 대한 반응은 자동차 종주국격인 유럽에서 더 큰 것으로 알려져 있습니다. i30N에서 글로벌 첫 N브랜드를 소개한 것은 물론 기대 이상의 판매고를 올렸고, 출시 당년인 2018년 독일 아우토빌트 자매지 ‘아웃빌트 스포츠카’에서 올해의 스포츠카를 수상했습니다.

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2019년 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 참가하는 i30N과 i30 패스트백 N을 직접 보려고 방문한 독일 현지 분위기도 상당히 뜨거웠다고 합니다. 각각의 방법으로 i30N를 즐기는 고객이 많아, N브랜드에 대한 관심도 기대 이상으로 높아 보였습니다. 참고로 유럽의 N 판매량의 절반가량을 독일이 담당할 정도로 실구매율도 높은 편이라는 것.이처럼 ‘운전의 즐거움’에 집중해 한두 가지 결과를 내는 N부터 국내 출시 첫 번째 N, 벨로스터 N을 위한 N 퍼포먼스 파트를 새롭게 출시했습니다. 2019 서울모터쇼에서 N퍼포먼스 파츠를 선보인 현대자동차는 지난해 말 브랜드 감성을 살린 커스터마이즈 튜닝 상품으로 N퍼포먼스 파츠를 정식 출시했습니다.

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현재 N 퍼포먼스 파츠를 선보인 차량은 벨로스터N과 i30N라인 두 종류. 현대차는 N브랜드 라인업의 확장을 예고하고 있는 만큼 N퍼포먼스 파트도 라인업의 증대에 맞춰 늘려갈 것으로 예상되고 있습니다. 그렇다면 실제로 만나본 N퍼포먼스 파츠의 디자인과 구성, 만드는 방법은 어땠을까? N 퍼포먼스 파츠가 적용된 벨로스터 N에서 본 면면을 소개합니다.

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벨로스터 N의 N 퍼포먼스 파츠는 크게 엑스테리아와 인테리어, 그리고 퍼포먼스의 세 가지로 나눌 수 있습니다.엑스테리아와 인테리어는 드레스업을 중심으로 부품을 구성하지만 실제 주행 시 공력 특성의 개선과 경량화에 의한 효과도 동시에 얻을 수 있는 것이 특징입니다. 엑스테리아 파트를 먼저 보면

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전면과 후면의 차체 하단부에 카본을 적용한 카본 언더 라인 패키지가 있습니다. 리얼 카본 소재의 바디킷으로 벨로스터 N의 디자인을 한층 스포티하고 강렬하게 탈바꿈하여 전면 베이스의 카본 프론트립과 포그가니쉬를

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후면은 카본 리어 디퓨저의 3가지로 구성되어 있다고 합니다. 그 부품의 디자인은 노멀 벨로스터 N과 동일하기 때문에 시각적으로 눈에 띄는 차이는 없었다고 합니다. 다만 카본 소재의 드레스업이 고성능 모델의 상징적 요소로 인식되는 부분, 그리고 세세한 것의 명확한 디테일을 차별화한다는 부분에서 구입 여부를 결정하는 것이 아닐까 생각합니다.카본언더라인패키지:255만원(개별소비세5.0%기준)

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차체 하단을 담당하는 언더 라인 패키지뿐만 아니라 차체 상단을 장식하는 어퍼 라인 패키지도 있다고 합니다. 카본 언더 라인 패키지와 마찬가지로, 레온 카본 파트를 적용한 카본 어퍼 라인 패키지는, 한층 스포티한 디자인의 연출과 함께, 고속 주행시의 다운 포스를 향상시키는 기능적인 역할도 완수합니다.

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카본 어퍼 라인 패키지의 구성은, 카본 사이드 미러 커버와 카본 리어 스포일러의 2 종류. 카본사이드 미러 커버가 드레스업 본연의 역할에 충실한다면 카본리어 스포일러는 벨로스터 N의 기본 리아스포일러에 비해 더욱 과감한 디자인으로 공기 특성 개선 효과를 기대하게 한다고 한다. 뿐만 아니라, 일반 소재에 비해 경량화 효과도 기대할 수 있다고 한다. 카본어퍼라인패키지:195만원(개별소비세5.0%기준)

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이어서 인테리어 파트입니다. 인테리어도 엑스테리아와 마찬가지로 큰 틀에서의 디자인은 벨로스터N을 유지하되 세세한 디테일에 차이를 두고 퍼포먼스 파트의 개성을 드러내는 모습입니다. 인테리어에 적용되는 파츠는 알칸타라인 테리어 패키지와 워크인 인테리어 패키지 두 종류. 먼저 알칸탈라의 인테리어 패키지를 살펴보면,

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주행을 위해, 손이 닿는 장소를 알칸타라 소재로 감싸, 그립감의 개선과 함께 실내를 레이시한 분위기로 완성하는 역할을 하고 있습니다. 알칸타라 소재가 적용되는 부분은 스티어링 휠과 기어 노브/부츠, 파킹 레버와 센터 콘솔로 알칸타라 소재 사이에 블루 컬러 스티치가 추가되어 ‘N’ 브랜드다움을 완성합니다.변화는 알칸타라 스티어링 휠에서 한결같이 체감할 수 있지만 기존의 레더 스티어링 휠과는 전혀 다른 느낌입니다. 땀이 잘 흡수되어 미끄러지지 않는 알칸타라의 특성을 그대로 느낄 수 있습니다만, 손에 땀을 흘리는 타입이라면 드라이빙 장갑 하나를 준비해 사용하십시오.알칸타라인테리어 패키지 : 49만원 (개별소비세 5.0% 기준)

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그리고 워크인 인테리어 패키지.워크인 인테리어 패키지는 N 퍼포먼스 로고를 적용한 실내 매트와 메탈 소재의 도어 스카프로 구성되어 있습니다. 실내 매트의 경우 기존 제품에 비해 조금 두껍고 치밀한 느낌이지만 큰 차이는 없습니다. 마찬가지로 메탈 도어 스커프도 N에 승하차감을 내는데 집중하는 드레스업. 기능적으로 변화를 기대할 수 없지만, 저렴한 가격으로 구성되어 있고, 차를 오르내릴 때마다 눈에 들어오는 부분이기 때문에 부담 없이 도전해도 좋다고 생각합니다.워크인 인테리어 패키지 : 25만원 (개별소비세 5.0% 기준)

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이어서 주행성에 영향을 주는 부품들, 퍼포먼스 파트의 순서입니다.벨로스터 N을 위한 N 퍼포먼스 파트 중 직접 주행성에 영향을 주는 것은 모노블록 브레이크 패키지와 19인치 경량 휠, 그리고 N 퍼포먼스 흡기 시스템입니다. 먼저 모노블록 브레이크 패키지를 살펴보면,

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4피스톤 모노블록 캘리퍼와 러버리드 대구경 디스크, 로스틸 패드를 적용하여 제동 성능 개선을 기대할 수 있습니다. 이 중 신하이브리드 디스크는 알루미늄과 스틸 복합 소재로 구성하고, 외경은 360360, 두께는 30mm로 동일 사이즈 디스크에 비해 경량화를 실현했습니다. 덧붙여서 모노블럭 브레이크 패키지는 앞 바퀴에만 적용이 되어 있는 것입니다.모노블록 브레이크 패키지 : 225만원 (개별소비세 5.0% 기준)

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모노블록 브레이크 패키지를 감싸는 19인치 알로이 휠을 새로 디자인한 19인치 신규 디자인 경량 휠도 퍼포먼스 파트 중 하나를 담당합니다.19X8.0 JOFFSET 55, 13kg의 신규 경량 휠은 순정 퍼포먼스 패키지 19인치 휠에 비해 산뜻하게 늘어난 스포크와 블랙 컬러로 디자인 차별화와 함께 경량화 효과도 기대할 수 있다고 합니다. 중력주조공법으로 제작하여 대당 약 2.1kg의 경량효과를 가져왔으나 실제 중량 감소에 대한 체감이 큰 현가하하하하하하량 개선으로 가속과 조향시 조금이라도 개선된 퍼포먼스를 경험할 수 있다고 합니다.19인치 신규 디자인 경량 휠 : 75만원(개별소비세 5.0% 기준)

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마지막은N퍼포먼스흡기시스템.레드 컬러의 흡기 필터와 직경이 증대된 흡기 라인, 그리고 내부를 볼 수 있도록 구성한 흡기 케이스로 구성된 흡기 시스템을 통해 직접적인 퍼포먼스 개선을 도모했다고 합니다. 정확한 수치상의 차이는 알려져 있지 않지만, 일반적인 흡기 튜닝에 기대하는 요소, 예를 들면 엔진 리스폰스의 향상이나 이것에 의한 출력의 개선등을 기대할 수 있는 것.N 퍼포먼스 흡기 시스템 : 49만원(개별소비세 5.0% 기준)

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현재 판매중인 N 퍼포먼스 파츠를 모두 장착한 벨로스터N을 며칠간 시승한 결과 드라마틱한 차이나 변화는 없었다고 합니다. 주행성능의 변화에 영향을 주는 엔진 부품을 선보이지 않고, 엑스테리어 파트도 휠과 스포일러를 제외하면 차이가 눈에 띄지 않기 때문이다. 그럼에도 불구하고 벨로스터N은 여전히 재미있고 활력 넘치는 감각으로 운전자를 즐겁게 합니다. 드라이버의 의도대로 움직이는 메뉴얼 트랜스미션은, 특유의 맛과 함께 차를 컨트롤 하는 “아날로그적 감성”을 전달합니다. 뿐만 아니라 시원하게 뿜어져 나오는 팝뱅 사운드, 그리고 N을 위해 새롭게 튜닝한 275마력의 2.0 터보 엔진은 모두 운전의 재미에 집중해 시종 즐겁게 달립니다.

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오가는 출퇴근길과 길게 이어지는 언덕길 등 수동변속기가 주는 불편함도 극명합니다. 매 순간 열정적으로 주행하기 어렵기 때문에 제대로 설정한 서스호텔과 무거운 스티어링 휠이 주는 긴장감이 마음에 들지 않을 때도 있다. 그런데도 분명한 것은 운전이 재미있다는 것이다. 일상의 불편을 감수할 만큼 운전의 즐거움은 컸고, 약간의 불편함까지도 금방 익숙해질 수 있었다.다만 친환경 모드에서조차 울림이 큰 배기는 오후 주택가, 지하 주차장에서 주변의 시선을 의식하게 하는 부분. 웅장하게 소리를 내는 N모드처럼 조용하고 차분한 음색을 갖춘 모드도 필요해 보였다.

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마찬가지로 실내에서 느끼는 분위기, 일반 벨로스터와 전혀 다른 N만의 느낌도 여전합니다. 절도 있는 움직임을 하는 기어 레버의 “맛”이나 “눌러 보고 싶은 N 플래그”버튼, 운전중의 간편한 ON/OFF를 서포트하는 REV 버튼, 모두 N의 즐거움을 배증시키는 역할을 담당합니다. 인포테인먼트 디스플레이로 표현하는 N모드나 옆구리, 허벅지를 확실히 지지하는 N스포츠 버킷 시트 모두, 변함없는 만족을 전했습니다.아쉬움을 하나 꼽자면 실내 곳곳을 알칸탈라로 장식해 독특한 분위기를 전하는 것과 달리 시트는 여전히 평범한 가죽을 사용한다는 것.고성능 모델의 특성과 차별화를 고려하여 알칸탈라 소재의 시트를 N 퍼포먼스 파츠에 추가하면 보다 높은 완성도를 보인 것이 아닌가 생각됩니다.

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국산 핫해치로 운전의 즐거움에 오로지 집중하는 벨로스터 N. 이번에 소개한 N 퍼포먼스 파트와 함께 출시를 앞둔 듀얼 클러치 모델 등 꾸준한 변화와 업데이트를 통해 고성능 모델로 벨로스터 N만의 행보를 남겨 나가기를 기대하고 있습니다.

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벨로스터N의 정가는 2,838만 원에서 (개별소비세 1.5% 기준) 시승차 벨로스터 N 퍼포먼스 패키지 + 편의점 패키지 + 멀티미디어 패키지 + 카본 언더라인 패키지 + 카본 어퍼라인 패키지 + 알칸타라인 테리어 패키지 + 워크인 인테리어 패키지 + 모노블록 브레이크 패키지 + 19인치 경량휠 + 흡기시스템의 정가는 약 4,074만원(개별소비세 차량 정가 1.5%, 퍼포먼스 기준 5.2%)

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