제네시스 G80 구경해요

만나서 반갑습니다혓바닥의 별 오재현입니다.화제의 제네시스 G80. 꽤 오랜 역사를 가진 풀체인지라 대중의 관심을 받고 있는 차종입니다.기존의 제네시스 모두를 받아들인 입장에서, 당연히 제네시스 브랜드를 지금 위치로 자리잡은 주역인 G80 풀체인지 는, 저도 꽤 기대되고 있었다고 합니다.​​​

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그리고 그 기대에 부응하듯 미친 퍼포먼스를 보여주며 세상에 진화를 알리죠.한마디로 완벽한 비율과 역동적인 우아함.

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오늘은 멀리서 봐도 고유의 제네시스 아이덴티티가 느껴질 정도로 익숙해졌고,

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측면 모양도 최근 친숙한 쿠페형 or 퍼스트백의 배우였지만, 제네시스만의 느낌은 조금 더 매력이 있었다고 합니다. 그리고 충격적이잖아요G80이 이런 배우라니!?​​​

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후면부는 제네시스마크를 없애고, G90과 마찬가지로 제네시스 레터링으로 존재감을 알리고, 멋진 테일 램프의 디자인과 함께, 이른바 「얀카」다운 아웃슬라잉 선루프는, 이 차량의 외관이 어떤 느낌을 목표로 하고 있는지 고개를 끄덕였습니다.너무 멋져요.짝짝

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GV80이 22인치 미친 휠을 적용했다면 오늘은 2로 시작하는 인치에 익숙해질수록 제네시스 G80도 20인치 멋진 휠이 적용돼.​​​

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꽤 멋진 외관에 이어서 실내에 들어가 보니

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보다 고급스럽고 세련된 실내로 모시겠습니다.항공 샷으로 봐도 미친 실내는 실제로 보면 어떤 느낌인지 알 수 있지요?​​​​

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고급스러운 우드가니쉬와 나파혁의 조합 크래시패드 전체를 감싸고 있는 인공피혁, 그리고 여백의 미와 최신 차량임을 증명하는 각종 버튼과 화면, 그리고 GV80보다 더 멋있다고 생각되는 디자인의 투톤 스티어링 휠까지.​​​​

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먼저 보면 느껴지는 것이 고급차구나, 프리미엄 카구나, 라는 것이 가장 먼저 떠오르는 생각입니다.블라인드 테스트에서 브랜드 차종을 다 모른 채 봐도요.쾌적함과 고급스러움, 편안함에 초점을 맞춘 실내입니다.​​​​

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특히 간결한 기능 버튼과 14.5인치 인포테인먼트 시스템과 함께 전자식 다이얼 기어 변속

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12.3인치 클러스터

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고급스러운 디자인의 시트는 제네시스 G80의 완벽한 진화를 실내에서도 인증해 줍니다.​​​

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후열 옵션이 들어간 2열도 마찬가지입니다.실내 거주성은 디자인의 특성상, 그리고 실내 디자인상 전 세대에 비해 좁아진 느낌인데.​​

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파이핑 디자인이 적용된 시트는 2열에 더 어울릴 정도로 고급스럽고 2열 컴포트 옵션이 모두 들어간 시승차인 만큼 터치나 각종 기능을 노출하는 듀얼 모니터다.

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일부러 세그먼트를 구분하기 위해 수동식 2열 커튼을 적용하고, 2열 에어벤트 및

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각종 옵션 및 주의 사항입니다.​​

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실내 거주성은 이전 세대에 비해 조금 아쉬웠지만 넓은 파노라마 선루프와 각종 고급 옵션은 만족감을 주는 장점이었습니다.​​​​​

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G80의 가격은 5390만원 2.5 터보를 기본으로 시작합니다.물론 시승한 모델에서 옵션을 포함해 7000만원대는 훌쩍 넘는 차입니다.시승한 차량은 G803.5T모델이었다고 합니다.이전 세대에 비해 배기량이 200cc가 증가한 모델로 그에 맞는 퍼포먼스를 갖게 된 자동차입니다.하지만 별로 몸으로 체감할 정도는 아니라고 합니다.​​​

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본질적으로 G80은 쾌적함과 고급스러움에 초점을 맞추기 때문입니다.

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수치상으로 3.5 터보는 380 마력에 54 토크라는 성능을 발휘하는 엄청난 엔진입니다.​​​

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20인치 휠 모델 기준 공차 중량 1965kg의 크기를 견인하기에 충분합니다.3.3에 비해서 3.5는 더 빨리 느껴졌지만, 실제로는 컴포트에 집중한 모습이 역력해서요.

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부드러운 하체 세팅과 함께 매끄러운 8단 변속기는 그 움직임을 보다 부드럽게 하는데 초점을 맞춘 것 같고, 물론 스포츠 모드에서의 폭발적인 가속력과 지치지 않는 가속은 역시 3.5다운 과감함을 보여주었지만,

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이것 역시 쾌적함과 완벽한 nvh 속에 파묻혀버렸습니다.속도감도 별로 없고 핸들링도 안정되어 있기 때문에 전체적으로 그냥 차가 안정되어 있습니다.​​

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이 부분은 2세대 때와 마찬가지로 스포츠의 등장을 위한 세팅이라고 생각하고, G80의 디자인이 아무리 스포티해지고 젊어졌다 하더라도 기본적인 소비자층은 분명 이런 세팅에 박수를 쳐주기 때문에 오히려 지팔곤다운 세팅이었다.G80의 디자인이 아무리 스포티해지고 젊어졌다 해도 기본 소비층은 분명 이런 세팅에 박수를 쳐주니 오히려 지팔곤다운 세팅이었다.​

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컴퍼트에 완벽한 주행 성능과 함께, 차선을 독자적으로 변경하는 HDA2와 각종 편의. 안전장비는 아 이제는 정말 독일차인가 싶을 정도로 엄청난 상품성과 완벽한 무기만 장착하고 시장에 뛰어든 느낌이었어요.​​​​

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다만 제네시스라면 아쉬웠던 연비 부분에서는 여전히 아쉬울 정도로 평균 복합연비가 L당 8언더파 또는 7㎞ 언더파를 보일 때도 있었다고 한다.하지만 공인복합 연비 10.5㎞를 감안하면 고속에선 더 좋은 연비를 보였다고 한다”고 했다.확실한 것은 체감이고 실제 수치였으며 2세대에 비해 우수해졌다는 것이 팩트며, 이 연비뿐만 아니라 모든 부분에서 완벽한 진화를 이뤘다는 것이 이번 ‘지팔공사승기’의 결론이라는 것이다.​​​

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스포츠 모델이 기다려질 정도로 완벽했던 제네시스 G803세대 3.5T 시승기였습니다.감사합니다

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